通信手段那么多，为何铁路系统还在使用电报？

文/二蛋

通信手段那么多，为何铁路系统还在使用电报？

通信工具，就是人与人之间交流的工具，从烽火狼烟到飞鸽传书，还有后来的电报，到现在电话、微信、短信，都是通信工具。

而在2019年的中国，世界上最先进发达的高铁线路上，还在使用着几十年前的通信技术---电报，这是怎么回事呢？

大家都知道，由于微信这种简单易用的通信工具的出现，打电话、发短信的人减少了很多，因为只要有网，微信就可以进行文字、语音、视频的沟通交流，降低了通信成本，也提高了通信效率，再方便不过了，但是我们国内的铁路系统呢，从开始用了电报进行通讯，到现在就一直使用，完全不受通信技术进步的影响。

为什么铁路系统会一直使用这么古老的通信方式呢？

这其中最主要的原因就是安全性，因为铁路系统除了便捷大家的出行之外，铁路不管什么信息都需要保密，保密性的要求非常高，而电报是一种远距离、无需任何通信工具，用电波就能传输的通信手段，而且需要相对应的密码才可以翻译成功，而各种电话和微信这样的通信手段安全性很差，很容易被监听。

所以说，不管是在铁路各路段，还是个车组，集团公司都会使用电报进行收发信息，并且这种电报还有一个好处就是所有的信息都有据可查，记录十分清楚。

另一个原因就是国家安全的需要，电报是不需要太多的通信工具的，两台发报机就可以，而电话、微信这种需要太多的通信设施的辅助才可以使用，而电报是不会受这些限制的，如果通讯设施一旦遭到破坏，还可以继续进行安全的收发报工作的。

如果铁路整个系统，不管哪个部门，遭遇突发情况，都可以快速的与其他部门取得联系，而不受通信设施和地点的限制。

总之，铁路系统是一个国家很重要的战略部分，也是老百姓通行便利的保障，所以通信方面不能只考虑便捷和方便，要综合考虑，所以综合考虑得出的结论就是使用电报进行通讯。

当然，铁路系统已于2015年开发出来一套新式的通讯系统，当然系统还是基于电报的原理，只是操作上更加简单，有点像在网上发送邮件一样，据了解，目前全国只有将近800名报务员进行报务工作。